要价8万还搞不定尴尬！第三方机构称不能鉴定特斯拉刹车失灵专家揭秘原因

日前，广东潮州饶平县一男子称，其驾驶特斯拉停车时，车辆突然失控高速行驶2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，导致两死三伤。

11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属告诉记者，到目前为止，当地警方对事故非常重视，警方计划帮助联系第三方鉴定机构进行事故鉴定。第三方鉴定机构的选择还没有确定。

对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。很多机构都表示可以检测车辆的硬件，但是如果软件或者系统有问题，机构现有的技术无法保证检测。其他机构称之前为小鹏做过相关鉴定，报价8万元。

北京盛辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日告诉记者，如果车辆损坏严重，硬件损坏，无法保证事故原因。

ldquo特斯拉有自己独立的系统。虽然用的是博世刹车，但最终系统是属于特斯拉的，和其他品牌用博世刹车rdquo不一样；对方说一般车辆的刹车和油门上会有多个传感器。假设车辆的传感器有问题，稍后会进行识别。不能保证能够识别哪个传感器有问题。ldquo我们也鉴定过其他车辆的制动系统，但特斯拉是个特例rdquo。

苏州联正检测技术服务有限公司11月14日告诉记者，公司之前已经帮小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验制定详细的方案，最终确定刹车是否失灵。对方说当时收费8万。然而，特斯拉是否能像小鹏一样被评估还不清楚。

ldquo就像手机死机了，重启一下，再去查刚才手机为什么死机了，你可能检测不出来rdquo相关负责人告诉贝壳财经记者，ldquo你可能无法在测试中发现错误。这种偶然事件，有些过错是没有办法挽回的。如果它们能被恢复，它们就能被探测到。但是，刹车失灵后继续开车，还能再开吗？。

ldquo这是新事物吗？对方表示，目前国家没有标准测试特斯拉的软件系统，只能从硬件上排除问题，ldquo按照套路，是路试，否则就是台架测试，恐怕要花时间测试，结果故障现象就不再出现了，那就没什么可rdquo的了。。

ldquo比如汽车在干沥青路面上的制动标准是100km/h到0km/h不超过50M，我们就可以做相应的测试。如果超标，第三方检测机构可以判断有问题。但就软件而言，每辆车都不一样，软件功能测试目前没有明确的评测标准rdquo上海汽车零部件检测实验室工程师孟伟说，另外，如果出现独立单车事故，如果真的是软件bug，程序员很难重现。如果问题无法重现，就不能说特斯拉的软件有问题。

但上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行驶数据，包括制动踏板开度和电机扭矩，公司可以对此进行分析并出具报告。

ldquo如果你的特斯拉交付时没有问题，我们无法衡量rdquo四川西华机动车司法鉴定所的工作人员一再向贝壳财经记者强调，即使车主认为特斯拉有问题，检测时也要重新开着车用仪器设备进行检测。如果行驶过程中没有刹车失灵，就没有办法识别车主所说的ldquo刹车失灵rdquo是否存在，为什么存在。

ldquo特斯拉有自己的品牌保护，对私人数据设置限制，外界无法读取。rdquo首汽验车的服务人员告诉记者，很难检测出特斯拉是否真的存在刹车失灵的情况。

对方解释说，如果车辆出现刹车失灵，一般不是硬件问题，大部分是软件问题。可以通过OBD电脑测试识别，可以读取发动机和变速箱数据。而特斯拉是通过自己内部的传感器和监控设备把数据传回总部，这是外部的技术手段做不到的。ldquo甚至很可能看不懂rdquo。

对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速公路上踩刹车但不减速，刹车灯亮但不明显减速，这些数据可能证明特斯拉存在刹车失灵问题，但这只能由品牌方提供。

ldquo这种情况建议找厂家。rdquo普尼检测集团的服务人员告诉记者，如果出具汽车4S店的委托证明，可以在集团内进行汽车检测，但集团只能检测硬件问题。如果是系统问题，需要厂家出具数据和检测报告，集团无法进行这方面的检测。

北京清理工大学11月14日对记者表示，特斯拉的软件系统无法检测，只能选择一些物理指标，如金属耐磨性等进行检测。

新余宇舟司法鉴定中心、江苏石坚检测技术有限公司均表示无法进行相关鉴定。